开拓“泰坦尼克”号的船企将启动停业处置步骤。

　　当地时候9月16日，英国造船商哈兰德与沃尔夫造船坞(Harland & Wolff)文告，由于枯竭新的融资渠说念，公司财务情景堕入窘境。现在，哈兰德与沃尔夫造船坞正在制定处置令，以及任命沟通公司Teneo为处置东说念主进行停业处置，停业处置步骤将于本周启动。

　　哈兰德与沃尔夫造船坞指出，若是处置东说念主被庄重担命，公司股票将不会在伦敦来回所另类投资市集(下称AIM市集)收复来回，2023年的事迹将不会最终细目，且公司的股票在AIM市集的来回许可将被取消。

　　此前，因两次错过提交经审计账场所临了期限，该公司在AIM市集的股票来回被暂停。据《中国船舶报》，哈兰德与沃尔夫造船坞2023年蚀本约4300万英镑(约合4.02亿元东说念主民币)，2022年蚀本约7000万英镑(约合6.55亿元东说念主民币)。

　　哈兰德与沃尔夫造船坞创立于1861年，是造船业历史最悠久的船坞之一。曾在一个多世纪前开拓了奥林匹克号、大不列颠号以及泰坦尼克号。

　　二战前的1935年前后，是该公司发展的繁盛时代，曾雇佣了约3.5万名工东说念主，供应了近150艘战船。

　　第二次天下大战后，跟着跨大泰西航空输送判辨的增长，造船业开动萎缩。

　　1975年，哈兰德与沃尔夫造船坞践诺了国有化。1989年，挪威海上钻井公司Fred Olsen Energy将其收购。

　　十几年前，哈兰德与沃尔夫造船坞在豪华邮轮开拓业务上输给了STX Europe、Meyer Werft和Fincantieri等欧洲造船商。频年来，天下上大部分的货运造船业又转向了资本较低的亚洲制造商。

　　订单的缩减使得哈兰德与沃尔夫造船坞开动专注于可再活泼力范围。可是，这些辛苦未能逆转船坞的劣势。

　　2019年，由于无法赢得新资金，哈兰德与沃尔夫造船坞文告停业，尔后被英国自然气基础设施公司InfraStrata收购。

　　时隔四年，哈兰德与沃尔夫造船坞再度堕入停业危境。

　　该公司暗示，董事会已再行细目业务优先级，以保护其中枢业务。非中枢业务正在加快缩减或以其他方式退出以获取价值。

　　哈兰德与沃尔夫造船坞的中枢业务包括其四个造船坞偏激在Islandmagee自然气储存形式中的权柄。

　　该公司最主要的造船坞位于北爱尔兰首府贝尔法斯特，是欧洲最大的干船坞之一，亦然泰坦尼克号豪华巨轮的出生地。其他工场隔离位于英格兰的阿普尔多尔和苏格兰的梅希尔、阿尼什。

　　2022年，哈兰德与沃尔夫造船坞参与的由西班牙国有造船商Navantia集团牵头的纠合体，赢得了一项价值16亿英镑(约合149.7亿元东说念主民币)的蹙迫配合订单，将为英国皇家舟师开拓3艘新式救济舰。

　　哈兰德与沃尔夫造船坞当作该形式标分包商，在其贝尔法斯特船坞开拓上述三艘皇家舟师战船。哈兰德与沃尔夫为该形式进入了无数资金，并苦求从交易银行赢得2亿英镑的低息贷款，由政府露面当作担保东说念主。但上述苦求现在已被拒却。

　　哈兰德与沃尔夫造船坞骄傲，现在，已有多方暗示故意思收购集团的部分或一说念船坞，第一轮投标胁制日历行将到来。

　　据BBC报说念，Navantia挑升收购哈兰德与沃尔夫集团的贝尔法斯特造船坞。英国国防承包商Babcock International亦然贝尔法斯特业务的潜在投标东说念主。