（原标题：一季度耗损超10个亿官方，零跑念念当新势力“一哥”有点难）

造车新势力莫得梦念念，那跟咸鱼有什么区别？

每个造车新势力车企齐有成为“一哥”的梦念念，零跑当然也不例外。关联词，固然零跑近两年异军突起，颇有赶超“蔚小理”的势头，但是离新势力“一哥”弥远照旧有点距离。

零跑汽车公布的2024年一季报数据走漏，一季度零跑汽车销量为33410辆，同比增多217.9%；营收为34.86亿元，同比增多141.7%。关联词，在营收和销量均同比大幅增长的情况下，零跑汽车一季度仍净耗损快要10.13亿元。毛利率方面，一季度零跑汽车的毛利率由前年四季度的6.7%跌至-1.4%。

零跑近期屡创销量岑岭，与其产物的高性价比不无关系。关联词，在各新能源品牌争相发力高端车型之时，零跑却弥远坚抓将产物售价畛域在20万元以下。与此同期，零跑热销车型聚合在零跑C10和零跑C11两款中型SUV上，轿车所带来的的销量孝敬仍然有限。

成也性价比，败也性价比。过分依赖一到两款车型，让零跑在国内商场弥远毛骨屹然。一个很现实的问题，谁鼎沸花越过20万元买零跑汽车？只怕只须处置了这个问题，零跑的新势力“一哥”梦才有可能成为现实。

好音问：亏少了，坏音问：亏10个亿

耗损，是面前造车新势力绕不开的近况。

零跑汽车公布的2024年一季报数据走漏，本年一季度零跑汽车营收为34.86亿元，同比增多141.7%。同期零跑汽车销量为33410辆，同比增多217.9%。关联词，在销量和营收均同比大幅增多的情况下，零跑汽车却仍然难逃耗损的运说念。

本年一季度，零跑汽车净耗损近10.13亿元，固然与前年同期耗损11.33亿元比拟少了越过1亿元，不外与2023年四季度近9.55亿元的耗损额比拟，零跑汽车本年一季度的耗损额仍然环比增多越过6%。

▲着手：零跑汽车2024年一季报

从零跑汽车的销量来看，本年一季度，零跑C11、零跑C10和零跑C01的销量分散为12122辆、7857辆和3998辆，C系列车型占总销量越过72%。

在零跑现在依然上市销售的4款车型中，C系列是售价在12万元~20万价位的车型，而T03是售价4万元至万元价位的袖珍车。关联词，在售价较高的车型占比越过七成的情况下，零跑汽车却仍然遭受耗损越过10亿元的场面。

由于零跑C10等新车上市，加上头对“内卷”的汽车商场，零跑汽车增多了营销和告白的插足，销售支拨也随之大幅增多。本年一季度，零跑汽车销售支拨近4.28亿元，同比增多8.8%。

施行上，在2023年，告白营销就依然成为零跑汽车的支拨大头。零跑汽车公布的2023年年报数据走漏，前年全年零跑汽车销售支拨为17.95亿元，同比增多61.2%，远高于同期研发支拨36.1%的增幅。

不错看到，零跑汽车固然为新的时期和产物大幅增多了研发支拨，关联词销售支拨愈加大幅度的增多，无疑也让零跑汽车的财务数据承压。现在，零跑全新中型SUV零跑C16也行将上市，为了让新车在宣传营销中获得先机，零跑汽车的销售用度无疑还会不竭增多，零跑汽车念念要扭亏为盈当然也长路漫漫。

此外，固然插足大齐销售用度，不外仍未能升沉为零跑汽车念念要的销量决策。

▲着手：零跑汽车2024年一季报

左证零跑汽车的计算，2024年要已矣25万至30万辆的销量决策。关联词，本年前四个月，零跑汽车累计销量为48415辆，这意味着在本年剩余8个月当中要已矣越过20万辆的销量，平均每月要托付2.5万辆新车。不外，在本年前四个月中，零跑汽车只须4月份销量越过1.5万辆。

此时，问界、理念念、蔚来这几座销量榜前线的大山，仍然横贯在零跑汽车面前。

成也性价比，败也性价比

如若说理念念有“奶爸神车”，蔚来有高端豪华产物，问界有智能驾驶，那么性价比则是零跑的底气场所。

现在零跑在售的车型中，除了零跑C11和零跑C01的高配车型售价越过20万元除外，其余车型售价均在20万元以下，在售部分车型搭载零跑全新LEAP 3.0时期。其中，零跑C01手脚中大型轿车，售价仅为13.68万元~20.88万元，最高续航里程达717km。

▲零跑C11（着手：零跑汽车官方微博）

关于专门购买零跑产物的耗尽者而言，15万元独揽的预算，就不错买到增程或纯电的中型SUV或中大型轿车，莫得续航恐惧的增程式车型更是抢走同价位燃油车的不少客源。

关联词，在“价钱战”波澜下，零跑汽车也难以独善其身。性价比能换来销量，却也让零跑汽车有难以开口。

本年一季度，零跑汽车的毛利率由前年四季度的6.7%跌至-1.4%。对此，零跑汽车暗示，一季度毛利率环比下滑主要由于对2023款全系车型的促销，及销量下落导致的单车制形本钱高潮。这意味着，固然销量数据仍然亮眼，但是零跑汽车却靠近“有销量，充公益”的狼狈场面。

与此同期，领有性价比上风的新能源品牌并非只须零跑一家。零跑的竞品中，祯祥星河E8手脚中大型轿车起售价仅为16.58万元，深蓝S7手脚中型SUV起售价仅为14.99万元，而关联车型的售价还有不竭下探的空间。竞品争相“卷”价钱时，零跑汽车的价钱上风当然也会被徐徐蚕食。

▲零跑C10（着手：零跑汽车官方微博）

此外，领有性价比上风，也意味着零跑存在短缺高端车型的问题。现在，问界和“蔚小理”均有起售价在20万元以上的车型在售，而零跑在此价位的产物布局仍是一派空缺。准备上市的零跑C16预售价为20万元。

20万元，似乎成为了零跑难以冲破的天花板。正如零跑汽车首创东说念主朱江明所述，零跑汽车要作念20万以内电动汽车“时期卷王”。关于20万元以上的商场，零跑汽车似乎依然戛可是止。

念念当新势力“一哥”有点难

提高销量、扭亏为盈、走向外洋，依然成为中国造车新势力的素愿。零跑，当然也有成为新势力“一哥”的梦念念。关联词，零跑靠近的繁难从未远离。

从产物布局来看，零跑现在有2款中型SUV、1款中大型轿车和1款袖珍车在售，行将上市的零跑C16相似为中型SUV。不错看到，零跑的产物布局聚合在中型SUV阵营，轿车产物相对短缺，而紧凑型SUV和中型轿车则莫得任何产物在售。在售的车型中，产物聚合在12至20万元价位，其中C系列3款车系均有车型在12至16万元价钱区间，容易出现“我方打我方”的问题。

▲零跑C01（着手：零跑汽车官方微博）

因此，与头部新势力比拟，零跑汽车的产物布局存在车型类型单一、价钱区间过分聚合的问题。以问界为例，M5、M7和M9分散是中型SUV、中大型SUV和大型SUV，笼罩20万元至50万元价钱区间，不错自豪不同细分商场的需求。

从销量数据来看，零跑也极端依赖SUV车型。本年一季度，零跑C11、零跑C10和零跑C01的销量分散为12122辆、7857辆和3998辆，零跑T03的销量为9433辆，轿车C01的销量大幅过期，仅占一季度销量的不及12%。

此外，在零跑的SUV车型崛起之前，T03一度是零跑的销量主力。关联词，跟着五菱宏光MINIEV、祯祥熊猫和长安Lumin等袖珍车总共登场，T03的销量也运行走下坡路。

▲零跑T03（着手：零跑汽车官方微博）

在新能源汽车销量榜前线的车型中，插混和增程式车型不在少数。零跑多款车系均领有增程式车型，关联词现在商场上增程式新能源汽车繁密，多款增程式和插混车型的售价不休下探，零跑靠近多款竞品的会剿，压力不能谓不大。

此外，《耗尽者报说念》严防到，在车质网、黑猫投诉等平台，有大齐投诉零跑汽车的帖子，零跑C11、零跑C01等车型均有多条触及增程器、电机、能源电板等的质地问题的投诉。

因此，零跑汽车大额耗损，是产物布局劣势、产物性量问题、销量冲高遇阻、“价钱战”导致增收不增利等多个问题共同存在的成果。

零跑，正处在适意区，也难以走出适意区。

就零跑汽车财报数据、销量情况、产物布局、耗尽者投诉等问题官方，《耗尽者报说念》向零跑汽车发送了采访函，畛域发稿前未获回应。