撰文 / 涂彦平

剪辑 / 黄正途

遐想 / 琚 佳

还铭记阿谁把我方的车炸了的特斯拉车主吗？

2021年，芬兰一位特斯拉Model S车主去修车，发现更换电板组的价钱最少要2.26万好意思元，独特于车辆原价的40%（买车时花了5.74万好意思元）。

之后，他作念了一个惊东说念主的举动：在车上放了30公斤火药，还有一个贴有马斯克头像的假东说念主，然后烽火，起爆。

车主气炸了，遵守就确凿把我方的车给炸了。这一危急的举止艺术背后其实是新动力汽车的维保问题。

行动新动力汽车的中枢部件，电板、电机、电控三电系统的价值差未几能占到整车价值的50%。因为价值高，三电系和谐旦损坏，抵花费者形成的蚀本就很大。

数据走漏，2023年购车3年以上新动力三电系统问题投诉发生率为13.3%。以2024年上半年进站维修且年行驶里程突出3万公里的车主为例，进站维修的三电零部件平均客单价达到了1.8万元。

如斯昂贵的三电维修本钱会劝退独特一部分筹备客户。也因此，厂家的三电质保策略抵花费者来说很关节。

咫尺，大部分厂家采用的是8年15万公里的三电质保策略，部分推出三电终生质保的厂家，也仅限首任车主能够年行驶里程不行突出3万公里，不然就收复为车辆的老例三电质保。虽然，也有小数数车企推出了不限车主不限里程不限年限的三电终生质保。

不同的三电质保策略，意味着不同的用车本钱。哪些内含套路，哪些忠心诚意，买车的时期还需要仔细甄别。

三电质保，细看大有不同

证实官网信息，在此将一些有代表性车企的三电质保策略收罗如下：

小鹏汽车的三电质保是8年或16万公里，仅限于非渔利用途的首任车主。虽然，小鹏也有付费电板终生质保工作，收费2999元起。小米汽车的三电质保亦然8年或16万公里。

早期购买理思ONE的首任车主能享受三电终生质保，这一策略在2022年1月31日取消。咫尺，理思汽车官网走漏，三电质保策略是8年或16万公里。

蔚来自2023年6月12日后新车不再享受三电终生质保，当今的三电质保策略是10年不限里程，限于首任车主。

可见，就算是头部新势力企业，三电终生质保的售后工作也可能会带来难以承受的压力。这种质保职权退坡的原因是多方面的，比如企业有从简本钱和用度开支的洽商，能够销量规模增长难以得志用户终生质保的要求。

比亚迪的三电终生质保决策，截至首任车主，电机、电控、电板包8年或15万公里；电芯终生保修。同期有一些附加条件，比如，每12个月内行驶总里程突出3万公里，就不再享有三电终生质保工作。

还有一种情况是直给的三电终生质保——不限首任车主、不限年限、不限行驶里程的三电终生质保。咫尺，全行业惟一作念到的即是荣威。

详尽以上，咫尺车企的三电质保工作策略约莫有三种情况：

大部分车企的三电质保工作有年限能够里程数戒指；有的车企说是推出三电终生质保工作，但有许多附加要求；勇于推出不限年限不限车主不限里程的三电终生质保策略，这么的企业即是凤毛麟角。

为什么咫尺还作念不到全行业三电终生质保？原因也不难领悟，毕竟三电终生质保的本钱高，而且会跟着销量增长情随事迁。

而跟着销量的爬升，产物阛阓认同度有了，品牌形象诞生起来了，许多车企就合计三电终生质保策略带来的销量改造有限，得志国度三包法例的要求即可，正本就独特于非常给到用户的一项福利，莫得必要在车辆卖出之后不时真金白银的进入。

作念加法

干通盘据走漏，新动力车型三电系统投诉量总体呈抓续增长态势，2023年1~10月达4764宗，同比增长63%。

三电维修本钱居高不下，投诉量抓续增长，这些明显会带来阛阓的绝望时势，影响新动力汽车渗入率的栽种。

跟着新动力汽车花费理念的熟识，坚信会有更多的花费者将三电质保策略行动购车选拔的新维度。要是全行业都能作念到确凿的三电终生质保，不给花费者成就那么多的门槛，新动力汽车的发展也会少一些阻扰。毕竟，不单企业，行业也需要耐久观念，要作念大蛋糕，就要沿途激动行业良性发展。

本年7月4日，上汽荣威发布“零自燃痛快三电终生质保”，囊括零自燃痛快和三电终生质保工作策略，作念到了不限车主、不限里程、不限年限，三电维修本钱为0，号称业界最高尺度。

这次职权障翳包括荣威D5X DMH、荣威D7 EV、荣威D7 DMH及荣威iMAX8 EV的非营运车主，况兼不限首任车主，新老车主同享。关于荣威来说，不在乎车辆是谁在开，仅仅要对卖出去的每一辆产物的品性讲求。

而在此之前，通盘行业关于用户的三电终生质保策略简直完全聚焦于首任车主，关于后续运动车主的保险简直为零。

不限首任车主，即三电终生质保跟车不跟东说念主，对二手车，致使三手车四手车，都提供一样的保险。这会带来一个平直的影响，即是二手车残值高。荣威推出这么的工作策略后，按照二手车行业平均水平估算，荣威干系产物保值率将栽种5%，即价值20万元傍边的产物，二手车多卖10000元。

不限年行驶里程，思开多长就开多长，无谓算着开，透彻告别行业多数摄取的3万公里质保“默许法例”。

“三不限”还不够，这次荣威的三电终生质保策略还推出了一个重磅动作，即是“零自燃痛快”。

所谓“零自燃痛快”，酷爱即是烧一辆赔一辆。在排斥东说念主为及外界身分之后，明确因三电问题发生的新动力汽车自燃，上汽乘用车将在20个职责日内，为车主免费更换一台与原车配置沟通的新车，或由车主开脱选拔一台原购车价同等价位的同品牌新车。

放眼通盘汽车行业，咫尺勇于推出如斯力度新动力汽车售后策略的，上汽乘用车是第一且惟一的一家。

在事关花费者钱包的售后工作上，荣威选拔作念加法，赤心给足，这是确凿的“以用户为中心”。

无论是零自燃，如故三电终生质保，勇于作出这么的痛快，背后开头即是荣威对本身产物性量的自信。

以搭载于荣威D7 EV及iMAX8 EV等车型的上汽魔方电板为例，该电板凭借超卓的性能与安全性，在大家规模内累计销售已突出30万辆，作念到了无一例热失控。2024年6月，上汽魔方电板还荣获了2023国度科学技巧朝上奖。

这无疑是对荣威零自燃痛快最有劲的技巧背书。

此外，魔方电板因为摄取360°物理安全预防，不易变形，通常用车中不易磕碰损坏，维修概率当然也低。

这意味着，荣威推出“零自燃痛快三电终生质保”工作决策之后，一方面不错让用户买得释怀用得坦然，另一方面其实也不必付出太多非常本钱。

内卷之下，咫尺汽车行业在产物性量、售后工作等方面不乏浮夸之气，无论怎么样，有一丝应该成为行业共鸣：竞争最终要让花费者得利。

当今，荣威在售后工作方面率先发起“零自燃痛快三电终生质保”，意在突破新动力汽车用户用车保险工作尺度的天花板。

车企最优质的工作并不在于闭目掩耳的“仆东说念主式”工作，而在于提供最为优质的、技巧最为率先的产物，以及对产物全人命周期讲求的格调。

咱们期待荣威此举会在行业激发震动效应，但愿后续有更多车企向荣威看王人，共同激动三电终生质保成为售后工作标配乃至行业工作尺度。

无论是售前的产物打造如故售后的工作尺度，车企都需要秉抓耐久观念，回顾用户至上的初心。因为无论何等荣华的套路真人，最终都会被看透，致使对品牌形成反噬，只消诚笃永远是必杀技。