本年年头，上汽通用五菱履历了一次换帅。

担任了上汽通用五菱21年掌舵东谈主的沈阳，不再担任上汽通用五菱总司理，由吕俊成接任成为上汽通用五菱汽车股份有限公司总司理。沈阳的年齿63岁，也曾到了退休的年齿，然而摆在新上任的吕俊成眼前的，是一个额外难办的问题，那等于怎样延续上汽通用五菱，往常几年的销量总揽力。

追想2023年，上汽通用五菱全年销量为140万辆，同比下落12.31%，贯串两年下滑。而五菱汽车的巅峰是在2017年，双品牌销量过百万，统共这个词上汽通用五菱得益了215万辆的历史最高年销量成绩单。其时辰，征象无尽的五菱汽车不会思到，这就也曾是五菱汽车的巅峰了。五菱汽车再思要好意思满年销超2百万辆的成绩，也曾难如登天。

伴跟着五菱汽车销量下滑的，是旗下神车的销量总揽力不再。也曾月销过8万辆的神车，五菱宏光系列，2023年的销量为98630辆，平均月销量不外万。五菱宏光MINIEV全年的销量为23.79万辆，同比下落41%。而2022年，宏光MINI EV年销达到55.4万辆，蝉联全球袖珍纯电汽车销量冠军。

天然了，五菱汽车也不是莫得试图，不绝推出“神车”，比如说五菱星光，起售价不到8万元，在12月中，五菱星光上市后销量16864台，曾一度挤进中型车细分边界前十名，关连词菱星光PHEV在本年3月份才请托5千余台新车，远远不行肩负起，弥补宏光MINI EV销量下滑空白的重担。

而五菱汽车之是以“不神了”，一方面是因为竞品数目井喷，像宏光MINI EV竞品车型有长安Lumin、祥瑞熊猫mini、奇瑞QQ冰淇淋、东欢腾象MINI EV等，另外，五万元以下的车型不怎样受蹧跶者扎眼了，像比亚迪秦、启源A05等车型降价之后，让不少蹧跶者更欢腾去接收一款尺寸更大的车型，而烧毁了宏光MINI EV。

而像五菱星光这么的车型，天然说是中级车，长宽高辞别为4835mm×1860mm×1515mm，轴距达到了2800mm。然而其实尺寸真不比紧凑级车大几许，而这个价位段，早就有了秦PLUS、启源A05、帝豪L HI-p等竞争者。

另一方面是因为五菱汽车，大致说五菱品牌的竞争舛误。往常，五菱最大的上风是极强的本钱欺压智商以及居品缱绻智商，然而因为多款爆款车型都是十万元以下的，因此五菱汽车给蹧跶者留住了低价的品牌印象，而短少中枢时代实力，亦然许多东谈主关于五菱汽车的印象，即使五菱汽车拿出了灵犀混动系统、全球开创单档电磁式DHT、神真金不怕火电板等时代，依然难以在短期内改动寰球关于五菱汽车的刻板印象。

刻下来看，五菱星光插混版的性能不俗，况且价钱也填塞合算，但这并不料味该居品一定就会成为阛阓的骄子。因为关于插混时代，蹧跶者可能照旧更信任比亚迪、长安等品牌。

说到底，五菱汽车最根蒂的问题照旧，之前造低价车，莫得东谈主是五菱汽车的敌手ag九游会官方，在7万元以下的价位，五菱汽车全国无敌，然而问题是，当今这个价位段的车卖不动了，五菱汽车必须要好意思满品牌进取，价值进取，而在7万元以上的价位段，五菱汽车就不占上风了，在汽车阛阓竞争日趋尖锐化的情况下，五菱汽车当务之急是要冲突低价标签，补皆时代短板，让“东谈主民需要什么，五菱就造什么”不行沦为一句畅谈的标语。