新华社合肥/巴黎4月9日电（记者傅云威 欧阳为）近期，欧盟发通知知，对从中国入口的电动汽车进行海关登记，畴昔可能对关联车辆征收“追念性关税”；英国、好意思国准备对中国电动汽车进行反补贴观察或国度安全风险观察。中国电动汽车出海碰到“顶风”ag九游会官方，一方面反应了磋磨国度以“公谈竞争”“国度安全”为名搞保护目标、商业壁垒，抵抗市集经济原则和世贸组织门径，另一方面也折射出中国新能源汽车产业日益增强的海外竞争力。

新华社记者近期实地造访观察发现，中国新能源汽车产业的海外竞争上风毫不是靠补贴来支抓保护，而是源于供应链完好度和产业纠合度高、充分的市集竞争以及超大市集范畴快速促进时刻迭代等身分。中国新能源汽车不仅为全球糟践者提供多元化糟践取舍，也在助力更多国度扫尾绿色低碳转型和可抓续发展。中国汽车业向新能源转型的先发上风正在鼎新为带动全球汽车业转型的新动能。

供应链完好　产业纠合度高

中国领有全球最完好的产业体系，制造业范畴畅通十多年居全球首位。这一上风体咫尺新能源产业上，即是领有涵盖从材料研发、工程绸缪到制造处置、总装集成的全产业链，形成了一批契合“国内大轮回为主体、国内海外双轮回互相促进”条目的汽车产业集群布局。

国内一些新能源汽车产业发展迅猛的地区，基本上齐形成了区域产业链供应链体系，打造了由整车企业带动、配套先进智能网联产业链以及优厚产业策略环境的产业生态。

在安徽省合肥市，新能源汽车整车布局全面，形成了包括国有企业、民营企业、造车新势力企业和外资企业在内的6大整车企业、产业链产值超千亿元的产业纠合。整车企业昂扬落户合肥，主要原因之一在于当地产业链和汽车产业关联性相配强，领有较强走漏屏、芯片、东谈主工智能、电板等关联居品分娩智商。比如，合肥的芯片、集成电路产业从无到有发展相配迅猛，客岁关联企业数目卓越400家，集成电路产值卓越500亿元。

能源电板是江苏省常州市在新能源汽车产业链上竞争力最强的一环。常州市政府提供的信息走漏，淌若把能源电板产业链拆解为32个主要步地，常州纠合了其中31个，产业链完好进程接近97%。从正负极、隔阂、电解液到电芯，常州有30多家宇宙乃至全球细分领域的龙头企业，产业范畴卓越1700亿元。

新能源汽车产业链供应链的完善和纠合，以及充电设施等配套基础设施的栽培，为中国新能源汽车发展壮大提供了有劲支抓。2022年2月，中国新能源汽车分娩累计波折1000万辆，2023年7月波折2000万辆。从第一辆到第1000万辆，耗时27年；而从第1000万辆到第2000万辆，仅用了17个月。

蔚来扶植首创东谈主、总裁秦力洪以为，最终决定研发工时数和质地的是东谈主，而摆布型研发东谈主才最富集的是中国。“看管一款电机参预10万工时，咱们研发的单工时资本和西方存在数倍互异，新能源汽车领域研发正在往中国纠合。”

2023年，德国人人集团将德国总部除外最大的研发中心落户合肥。人人汽车集团频年来在合肥抓续加码布局，成立整车制造基地、竖立独资研发公司、栽培电板系统工场，奋发于将合肥打形成除德国之外的新能源汽车先进分娩、研发和立异中心。人人汽车集团（中国）董事长兼首席奉行官贝瑞德暗示，人人正在全面融入中国的产业生态。“在充满活力的市集环境中，高速发展是保抓竞争力的重要。”

瑞士《新苏黎世报》日前发表挑剔著述称，全面辞让中国科技的作念法不相宜目田市集原则。来自中国的竞争敌手能给西方带来自制，他们会激励西方企业能源，举例“德国人人并不是平白无梓乡到合肥开设一个浩大的研发中心”。

市集范畴浩大　时刻迭代飞快高效

中国新能源汽车产业市集范畴浩大，且领有刚劲增长后劲。中国汽车工业协会数据走漏，2023年中国新能源汽车产销量同比分手增长35.8%和37.9%，市集占有率达到31.6%。畴昔，中国新能源汽车销量在全球新能源汽车总销量中占比近65%。中国还是畅通9年蝉联全球新能源汽车产销量第一。

中国体量浩大的糟践市集和丰富各种的用车环境，为新能源汽车时刻研发、迭代升级提供了泥土。岂论是售价几万元的代步车，照旧几十万元的主流“国民车”，各级别的新能源汽车齐能找到发展空间。同期，由于中国糟践者对汽车智能化、新时刻的选拔进程更高，不少车企齐将新址品、新时刻率先投放在中国市集。

比较传统汽车，新能源汽车对发动机、变速器等传统能源总成的时刻条目弱化，转而需要的是电板、电机、电控等“三电”时刻和零部件、充换电基础设施等，汽车业正迈向电动化、智能化、网联化和数字化。相较于西方传统车企，中国车企具有包袱轻、顾虑少、掉头快等上风。进程近二十年施行，中国新能源汽车产业形成了立异想维和立异智商，扫尾了跨越式发展，在中枢时刻方面不断向上。比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福说：“比亚迪未必刻‘鱼塘’，内部有各种各类的时刻，市集需要时，咱们就会捞一条出来。”

中国新能源汽车居品得到市集招供，还收成于智能化时刻赋能，如智能驾驶、智能座舱等时刻。从全球来看，中国企业在量产水温顺迭代速率上均展现出上风，迭代立异周期更快、更高效。

业内东谈主士指出，智能电动车卓越40%零部件是燃油车莫得的新品类，三电系统、智能驾驶、智能座舱的诸多零部件只可通过立异供应链扫尾。

电动汽车供应链企业、比利时材料高技术企业优好意思科公司首席奉行官马蒂亚斯·米德赖希暗示，中国电动汽车足够好，粗略诱骗糟践者。

中国商务部部长王文涛7日在法国巴黎举行的在欧中资电动汽车企业圆桌会上暗示，中国电动汽车企业依靠抓续时刻立异、完善的产供链体系和充分的市集竞争快速发展，不是依靠补贴获得竞争上风，好意思欧等对于“产能饱和”的数落毫无依据。中国电动汽车产业的发展为全球应酬表象变化和绿色低碳转型作出了伏击孝顺。

为糟践者提供多元化取舍　助力全球汽车业转型

依靠在全球市集竞争中形成的科技立异和过硬品性，中国新能源汽车在欧洲广受接待。英国《金融时报》日前报谈说，欧洲环保团体“运输和环境组织”一项看管走漏，2024年在欧盟销售的电动汽车将有四分之一是中国制造，赫然高于客岁的19.5%。其中，中国品牌电动汽车将占欧盟电动汽车市集的11%，到2027年这一比例将增至20%。报谈征引该组织策略总监茱莉娅·波利斯卡诺娃的话说：“关税无法恒久保护传统汽车制造商。”

德国《经济周刊》近日发表题为《芯片制裁——咱们可不可向好意思国粹习》的挑剔著述称，商业保护目标险些总会歪曲市集关系，毫无见效且代价崇高。

欧洲新车评价规程布告长米希尔·范拉廷根暗示，跟着越来越多中国新能源汽车进入欧洲市集，欧洲糟践者有了更多取舍。中国车企在欧洲获得的成绩与其在时刻立异、安全保险、绿色环保、质地进步上的向上径直关联。

英国汽车制造商和商业商协会首席奉行官迈克·霍斯暗示，英国糟践者对于越来越多的中国汽车品牌进入英国市集抓洞开作风。更多中国汽车品牌进入英国市集抵糟践者和汽车行业齐有自制——良性竞争既缩短了电动汽车价钱，又促进了行业立异。

在法国北部上法兰西大区栽培中的“电板谷”，中国新能源汽车产业链高下流企业的参与备受温雅。在“电板谷”中部的吕茨，中国敏实集团与法国雷诺集团于2023年扶植投资的两条电板盒分娩线已驱动分娩。雷诺吕茨厂区司理让-吕克·布瓦告诉新华社记者，分娩线不到三个月就装置完了，结伙公司正在加紧为雷诺新款电动车分娩电板盒。

法国北部投资促进局首席奉行官扬·皮托莱说：“中国企业在电板时刻和电动汽车领域获得了信得过的率先上风，咱们忠诚但愿与中国企业树立伙伴关系，从其领有的先进时刻中获益。”

本年2月，小鹏汽车和人人汽车刚烈加速电动汽车斥地和谐左券，象征着两边自客岁7月树立的和谐关系又往前迈了一步。人人汽车集团（中国）董事长兼首席奉行官贝瑞德暗示，通过与小鹏的和谐，他们不仅加速了研发速率，还提高了效果并优化了资本结构。

扶植国环境署可抓续交通部门防范东谈主罗布·德容近日暗示，中国事电气化以及电动汽车扩充方面的指引者ag九游会官方，但愿中国向全世界极端是全球南边共享教师，用中国时刻向世界扩充可包袱的电动汽车。 （参与记者：吴慧珺 缪培源 刘芳 张百慧）

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