据彭博社报谈，保时捷鼓舞号召这家豪华汽车制造商减速电动化攻势，因为大众电动汽车市集的发展放缓也曾威逼到该公司的销量和利润。

在当地时辰6月7日行将召开的年度鼓舞大会上，保时捷首席本质官Oliver Blume将被问及为什么其坚抓来岁电动汽车销量占比跳动一半的计较。由于需求低迷，梅赛德斯-疾驰集团等竞争敌手正在放缓电动化设施。

在向鼓舞发表谈话时，Blume将提到中国市集的“艰巨”地方。投资者指出，在保时捷试图对其产物线进行紧要纠正之际，其在华销量下降，零部件采购也出现问题，令保时捷股价承压。在畴昔一年里，该公司的股价下落逾三分之一。比较之下，法拉利同时的股价上升约40%。

投资公司Deka Investment的Ingo Speich暗示，“(保时捷)初度公开募股(IPO)带来的应许也曾消退。”保时捷旗舰车型Taycan电动汽车第一季度的托福量险些减半，“阔绰者更有可能禁止而不是购买它”。

彭博社的报谈称，Blume将为我方在一年内更新保时捷五条产物线(共六条)的磋磨进行狡辩，并称极端的支拨将在畴昔获取呈报，而这在很猛进度上取决于新款电动Macan(将于下半年启动托福)能否像内燃机版块相通受迎接，后者客岁的销量跳动了除Cayenne之外的保时捷车型。

保时捷磋磨在2025年附近推出718 Boxster和Cayman的电动版块，然后再推出电动Cayenne车型。该公司的计较是，到2030年，纯电动车型的销量将占其总销量的80%以上。

钞票处理公司Union Investment的Moritz Kronenberger暗示，保时捷应该基于市集需求推出电动汽车产物，并补充称，在电动汽车需求再次回升之前，销售更多内燃机车型将教养利润率和目田现款流。

不外，Deka的Speich对电动汽车需求暗示怀疑，并敦促Blume袭取较低的销量真人，幸免降价，以免损伤品牌。Stifel投行的分析师Daniel Schwarz以为，Taycan比911跑车贬值更快，可能会让买家视为畏途。(盖世汽车 Ramy)